四肖选一肖选什么

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          主動停車發展提速 ADAYO華陽數碼特“煜眼”技術迎範圍量産

          主動停車發展提速 ADAYO華陽數碼特“煜眼”技術迎範圍量産

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          消息中心
          作者:
          蓋世汽車
          起源:
          蓋世汽車
          2020-05-27
          【摘要】:
          主動停車範圍化量産期近,看車企若何沖破感知技術瓶頸。
          主動停車作爲主動駕駛的一種典範運用,因為可以大大下降泊車難度,近兩年開端在愈來愈多的量産車上搭載,乃至許多花費者也曾經將能否搭載主動停車體系作爲選車的主要根據之一。
           
          但是主動停車雖好,這項技術在現實應用過程當中所面對的用戶痛點也非常顯著——因為現階段傳感器存在必定的探測誤差,部門用戶在應用主動停車功效時很難一次勝利。對此,ADAYO華陽數碼特于2019年推出了“煜眼”技術,旨在經由過程晉升攝像頭的感知精度,改良主動停車體系的穩固性和靠得住性。該技術一經推出,便取得了多家車企的定單,並于近日在新寶駿E300上正式迎來範圍化量産。
           
           
          拆卸率疾速晉升 主動停車迎來普及期
           
          假如說前兩年主動停車更多是在中高端車型上搭載,那末近兩年隨著相幹技術的疾速發展,和花費者對智能停車需求的日益晉升,主動停車的運用正慢慢往中低端車型延長。據相幹猜測數據顯示,中國乘用車市場主動停車的拆卸率曾經從2013年的1.34%上升到了2019年的7.7%,增速顯著,估計到2020年主動停車體系在廣義乘用車市場的新車拆卸率將進一步晉升,到達 20%,並在將來持續走高。
           
          主動停車同樣成爲許多新車的設置裝備擺設亮點,例如方才上市的吉祥ICON、全新一代瑞虎7、奔跑T77 Pro、長安歐尚X7,和正預備上市的新寶駿E300、全新長安UNI-T等新車,均將主動停車作爲晉升産品力的癥結設置裝備擺設停止搭載。在此趨向下,主動停車的市場正逐步翻開。
           
          那末,作爲汽車花費市場的“新寵”,主動停車畢竟有何魅力呢?今朝來看重要有以下幾點:
           
          ● 市場需求大:主動停車不只可以有用減緩今朝的泊車難、城市車位缺乏等成績,將來還可以經由過程向完整無人的自立停車演進,真正贊助用戶處理“最初一千米”出行成績。
           
          ● 技術難度小:主動停車因為觸及的場景絕對較簡略,多是低速場景,且車內無人,最簡略的采取多個超聲波雷達就能夠完成,略微龐雜一點的則是超聲波雷達與攝像頭相聯合的融會停車道路,即使如斯完成難度照舊遠遠小于龐雜的主動駕駛。
           
          ● 貿易化門坎較低:高等其余主動駕駛汽車假如要完成大範圍量産,條件是必需取得上路允許,而主動停車功效因為運用場景絕對較關閉,其實不存在相似的限制。
           
          獲多家車企定點 ADAYO華陽數碼特“煜眼”技術加快商用
           
          作爲主動駕駛汽車上一項必弗成少的功效,主動停車固然發展遠景遼闊,其面對的挑釁亦不容疏忽。特殊是在融會停車技術計劃裏,因為超聲波雷達的偏向性欠好,難以辨認周邊只要車位線的車位,光學攝像頭基于今朝的工藝前提,在現實探測過程當中常常會存在必定的誤差,再加上攝像頭的內參(攝像頭中心、焦距等參數)測定效力較低,都邑影響到主動停車功效的應用體驗。
           
          針對這些痛點,ADAYO華陽數碼特于2019年重磅推出了“煜眼”技術,該項技術剛一推出便遭到了浩瀚主動駕駛研發企業的喜愛,並拿下了多家車企的定點。例如行將上市的新寶駿E300,高配版、中配版搭載的就是基于ADAYO華陽數碼特“煜眼”技術研發的公用主動停車攝像頭, 同時,新寶駿E300還將在高配版車型上搭載基于ADAYO華陽數碼特“煜眼”技術的融會停車攝像頭。
           
          別的,多家主機廠均也采取了ADAYO華陽數碼特“煜眼”技術,估計在本年第四時度陸續量産上市。隨同著這些項目標慢慢落地,ADAYO華陽數碼特的“煜眼”技術開端正式進入範圍化商用階段。
           
          作爲ADAYO華陽數碼特面向主動停車範疇的得力之作, “煜眼”技術畢竟有何魅力?據懂得重要有以下幾點:
           
          ● 精確。ADAYO華陽數碼特“煜眼”技術可到達在線操作的節奏速度停止內參丈量,並將內參寫入攝像頭內的FLASH中,使得主動駕駛算法可以直接讀取內參並在算法停止賠償,精准地肯定物像對應關系。
           
          ● 疾速。普通情形下,試驗室經由過程主動算法標定攝像頭內參大約須要15-30分鍾,假如人工測算速度更慢。而ADAYO華陽數碼特“煜眼”技術采取奇特的中心點算法及其它參數優化算法,在不到20秒時光內便可穩固、精確的測出攝像頭內參。
           
          ● 運用場景可拓展。ADAYO華陽數碼特“煜眼”技術的運用其實不僅僅局限于主動停車範疇,將來還可向更大規模的運用拓展,例如:雙目平面攝像頭、前視ADAS攝像優等。
           
          不只如斯,ADAYO華陽數碼特給協作同伴供給的“煜眼”技術並非壹模壹樣,而是會聯合分歧客戶的現實需求,停止絕對應的定制化研發,好比有些客戶除攝像頭的內參,還可寫入序列號、版本號等,對此ADAYO華陽數碼特都邑逐個知足。
           
          “煜眼”技術量産後 ADAYO華陽數碼特下一步怎樣走?
           
          無須置疑,在主動停車市場ADAYO華陽數碼特曾經邁出了市場化的第一步,將來隨著車載芯片的算力賡續晉升,算法愈來愈成熟,推進主動停車滲入滲出率進一步晉升,並朝著自立停車偏向賡續進級諜代,ADAYO華陽數碼特“煜眼”技術還將迎來更大的發展空間。
           
          不外更大的機遇常常意味著更大的挑釁,特殊是當將來高等別主動駕駛照進實際,若何進一步晉升攝像頭的辨認精度,以更好地知足主動駕駛汽車的板橋全需求,成了亟待處理的成績。爲此在持續優化“煜眼”技術之余,ADAYO華陽數碼特同時也在停止多方面的技術貯備,以更好地賦能主動駕駛汽車。今朝來看重要有以下幾個方面:
           
          ● 持續發力定制化辦事,知足客戶的多樣化研發需求。
           
          ● 停止OTA相幹的技術貯備,讓攝像頭取得連續諜代進級的才能,機能賡續晉升,從而使體系具有更多的能夠性。
           
          ● 展開攝像頭主動清洗裝置相幹研討。用于主動停車等功效的車載攝像頭因為重要裝置在車身外,這使得它們很輕易感染到塵土、雨水等汙漬,假如沒有實時清算,壹定會影響探測精度,嚴重的還會招致全部體系生效並激發交通變亂。而今朝的情形是,關於這類情形業界還沒有一個特殊好的處理辦法,爲此ADAYO華陽數碼特也在積極展開摸索。
           
          ● 持續專注于晉升攝像頭的感知精度,讓用戶在應用主動停車或許融會停車功效時,取得更好的體驗,同時讓攝像頭在主動駕駛範疇施展更大的感化。
           
          在ADAYO華陽數碼特看來,基于百度、極目、東軟、Momenta、馭勢等一衆玩家的通力合作,今朝主動停車正以肉眼可見的速度疾速普及,乃至融會停車的範圍化運用也能夠比許多人預期的更快一些,這些都是ADAYO華陽數碼特的機遇,而其也有足夠的信念捉住這個機遇,與浩瀚協作同伴壹路給寬大花費者供給紛歧樣的用車體驗。
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